速遣费和滞期费一般会出现在大宗散货（in bulk）贸易的进出口中。在航次租船合同（Voyage Charter）中，大宗商品散货的实际卸货时间（laytime）一般自船舶提交“装卸准备就绪通知书”（Notice of Readiness to Charge）后12或24个小时起算，直至卸货后水尺计重测量（final draft survey）测量完毕为止。如果实际卸货时间晚于合同约定的卸货时间，则会产生滞期费，滞期费一般用（demurrage charges）表示，即当船舶装货或卸货延期超过装卸货时间时，由租船人向船东所支付的约定款项。如果实际卸货时间完成时间早于合同约定装卸时间则产生速遣费（despatch money），即由于装卸所用的时间比允许的少，而由船东向租船人、或发货人或收货人按事先约定的费率支付的款项。实质上就是,提前完成装卸任务,使船方节省了船舶在港的费用开支，船方将其获取的利益的一部分给租船人作为奖励。

大部分合同中规定，船舶装卸货时间未滞期时，则一般约定节假日、周末不计入装卸时间，但只要滞期费发生，船舶就处于滞期状态（On demurrage）。一旦船舶处于滞期状态，在计算滞期费时就不再减去周末这样的除外时间，所以有这样的说法：一旦滞期，永远滞期（Once on demurrage，always on demurrage）。滞期费一般按天计算，不满一天的按相应的比例计算（fractions of a day pro rata）。

速遣费的计算方式有两种：

一是,按节省的全部时间（all time saved）计算，那么承租人载合同规定的装卸期限内完成货物装卸，它所节省的时间不应扣除例外条款规定的时间或节假日；

二是,按节省的全部工作时间（all work time saved）计算，那么承租人在合同规定的装卸期限内完成了货物装卸，其所节省的时间应扣除例外条款中规定的时间或节假日。

以下为铜精矿合同中关于这两种费用的条款，供题主参考：

The Buyer shall be responsible for payment of demurrage charges at the rate specified in the Seller's vessel nomination for the relevant shipment of concentrate, fractions of a day pro rata, for all time exceeding the allowed laytime as specified in clause 4.4.

买方应按卖方派船电中规定的费率就超出第4.4条规定的装卸时间的所有时间向卖方支付滞期费，未满一天的按相应比例计算。

The Buyer shall gain despatch money for all working time saved at half the demurrage rate, per day, fractions of a day pro rata.

买方应按节省的全部工作时间获得速遣费，速遣费率为滞期费率的一半，速遣费按天计算，未满一天的按相应比例计算。