这里的lien一般不译为我们常见的“留置权”，而指的是“优先权”，因此，这一术语一般译为“船舶优先权”。它指的是对船舶（外国或本国）的优先受偿权，可通过对物诉讼（suit in rem）而强制执行，以保护船员的劳动报酬及向船舶提供维修、供给、拖航、使用船坞、船排或其他必需设施的人的利益。优先权可以基于合同或侵权而提起。

在索赔发生时，船舶优先权通常是要优于船舶留置权的。船舶留置权possessory lien，有广义和狭义之分。广义的船舶留置权，是指依据合同约定占有对方船舶的一方，当对方不履行合同义务时，留置所占有的船舶，依法以该船舶折价或者以该船舶的变卖价款优先受偿的权利。各国通过海事法规定了狭义的船舶留置权。狭义的船舶留置权，通常是指造船人、修船人在造船合同、修船合同的另一方未履行合同义务时，可以留置所修造并占有的船舶，依法以该船舶折价或者以变卖该船舶的价款优先受偿的权利。

船舶优先权与普通法上的船舶留置权的区别主要在于：前者不以占有为要件，后者是基于占有而行使。

以下为相关双语示例，供参考：

 Article 21 A maritime lien is the right of the claimant, subject to the provisions of Article 22 of this Code, to take priority in compensation against shipowners, bareboat charterers or ship operators with respect to the ship which gave rise to the said

第二十一条 船舶优先权，是指海事请求人依照本法第二十二条的规定，向船舶所有人、光船承租人、船舶经营人提出海事请求，对产生该海事请求的船具有优先受偿的权利。

Article 28 A maritime lien shall be enforced by the court by arresting the ship that gave rise to the said maritime lien.

第二十八条船舶优先权应当通过法院扣押产生优先权的船舶行使。